Musterfeststellungsklage vw kommentar

In den Vereinigten Staaten zog Volkswagen seinen Antrag auf Zulassung für seine Dieselmodelle 2016 zurück und ließ im Oktober 2015 Tausende von Fahrzeugen in Häfen stranden, die nach Angaben des Unternehmens Software enthielten, die der EPA hätte offengelegt und von ihr zertifiziert werden müssen. [159] Die EPA isolierte einige 2016-Modelle, bis klar wurde, dass ihre Katalysatoren auf der Straße die gleiche Leistung erbringen wie bei Tests. [160] Von dem Rückkauf waren bis zum 18. Februar 2017 138.000 abgeschlossen, 150.000 weitere mussten zurückgezahlt werden. 52.000 entschieden sich, ihre Autos zu behalten. 67.000 Dieselautos aus dem Modelljahr 2015 wurden für Reparaturen freigegeben, ließen aber Unsicherheit über die Zukunft von 325.000 “Generation One”-Diesel-VWs aus den Modelljahren 2009-2014 aufkommen, die die “schlanke NO x-Falle” verwenden und schwieriger zu reparieren wären. [283] [284] Als Teil seines Customer Goodwill-Pakets bot Volkswagen jedem Besitzer eines 2,0-Liter-TDI, der in der ersten Verletzungsmitteilung der EPA genannt wird, 1000 US-Dollar Bargeld an: eine Prepaid-Visa-Karte im Wert von 500 US-Dollar, die für alles ausgegeben werden kann, und eine weitere 500-Dollar-Bargeldkarte, die nur bei Volkswagen-Händlern gültig ist (für andere Autos, Service- oder viele VW-Hüte). Sie könnten auch kostenlose 24-Stunden-Pannenhilfe für die nächsten drei Jahre erhalten. Die Anmeldefrist für dieses Programm endete am 30. April.

Das gleiche Angebot wurde auf Besitzer von 3,0-Liter-Dieselmodellen ausgeweitet, die bis zum 31. Juli Zeit hatten. Audi-, Porsche- und VW-TDI-Besitzer, die nach dem 8. November ausgeliefert wurden, waren nicht förderfähig (vollständige Regeln hier). Die derzeitigen Besitzer eines VW-Modells konnten auch einen Barrabatt von 2000 US-Dollar für ein neues Auto erhalten, obwohl dieser Anreiz im Laufe der Zeit weiter variieren oder ablaufen kann. Händler haben auch “diskretionäre” Bargeld, das sie verwenden können, um Angebote zu versüßen (und sie erhalten garantierte Kickbacks für einige Modelle). Grundsätzlich gilt: Wenn Volkswagen auf Ihrer Einkaufsliste steht, ist es jetzt an der Zeit, wie ein Profi zu feilschen. Bis zum 18.

Oktober 2016 haben 340.000 Besitzer und Plünderer Registrierungsformulare geschickt, die angeben, dass das Unternehmen ihre Autos im Rahmen der von der Regierung ausgehandelten Entschädigungsvereinbarung zurückkaufen möchte. Das sind fast drei Viertel aller 475.000 Volkswagen- und Audi-Modelle mit 2,0-Liter-Dieselmotoren, die derzeit auf US-Straßen zugelassen sind. Am 19. November 2015 berichtete ABC News Australia, dass mehr als 90.000 VW-, Audi- und Skoda-Dieselfahrzeugbesitzer eine Sammelklage gegen Volkswagen beim Bundesgerichtshof eingereicht hätten. [168] Am 20. November 2015 teilte die EPA mit, dass alle von 2009 bis 2015 in den USA verkauften 3,0-Liter-TDI-Dieselmotoren mit einer Software zur Abgasreinigung in Form von “alternativen Abgaskontrolleinrichtungen” ausgestattet seien. Diese sind in den Vereinigten Staaten verboten, aber die Software ist legal in Europa. [121] Volkswagen erkennt die Existenz dieser Geräte an, behauptet aber, dass sie nicht mit einem “verbotenen Zweck” installiert worden seien. [120] Am 4. Januar 2016 reichte das US-Justizministerium bei einem Bundesgericht Beschwerde gegen VW ein und behauptete, dass die jeweiligen 3,0-Liter-Dieselmotoren die gesetzlichen Emissionsanforderungen nur in einem “Temperaturkonditionierungsmodus” erfüllen, der während der Prüfbedingungen automatisch eingeschaltet wird, während “alle anderen Zeiten, auch während des normalen Fahrzeugbetriebs, die Fahrzeuge in einem `normalen Modus` fahren, der NO x Emissionen von bis zu neunmal bundesstaatlichem Standard zulässt”.

[122] Die Beschwerde betrifft rund 85.000 3,0-Liter-Dieselfahrzeuge, die seit 2009 in den USA verkauft wurden, darunter die Modelle Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Audi A6 Quattro, Audi A7 Quattro, Audi A8, Audi A8L, Audi Q5 und Audi Q7. [122] Bis zum 22. September 2015 hatte Volkswagen zugegeben, dass 11 Millionen weltweit verkaufte Fahrzeuge zusätzlich zu den 480.000 Fahrzeugen mit 2,0-L-TDI-Motoren in den USA betroffen sind. [325] Laut Volkswagen sind auch Fahrzeuge betroffen, die in anderen Ländern mit dem 1,6-L- und 2,0-L-Vierzylinder-TDI-Motor Typ EA189 verkauft werden.